京港澳高速新增永年北、肥鄉(xiāng)西互通項(xiàng)目

10月24日16時(shí)45分，隨著最后一片35米長(zhǎng)的預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在支座上，京港澳高速邯鄲東南環(huán)支線新增肥鄉(xiāng)西互通A匝道1號(hào)跨線橋箱梁架設(shè)全面完成，標(biāo)志著該互通工程實(shí)現(xiàn)全幅貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性重大進(jìn)展，為后續(xù)工程及如期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次實(shí)現(xiàn)貫通的肥鄉(xiāng)西互通A匝道1號(hào)跨線橋，全長(zhǎng)148米，結(jié)構(gòu)為單聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，橋墩采用柱式墩結(jié)構(gòu)。該橋需上跨交通繁忙的國(guó)道G309，施工方采用“雙機(jī)跨外”的吊裝工藝，在確保下方國(guó)道通行不受影響的同時(shí)，高效完成了全部箱梁的架設(shè)任務(wù)。

新增肥鄉(xiāng)西互通項(xiàng)目雖規(guī)模不大，但技術(shù)復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度高。工程涵蓋了跨高速天橋拆除、不斷交條件下涉高速施工、跨線橋梁架設(shè)、路基及橋梁拼寬等多個(gè)專(zhuān)業(yè)環(huán)節(jié)，各工序關(guān)聯(lián)交叉，組織要求極為精細(xì)。

自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目承建單位緊緊圍繞集團(tuán)總體部署，科學(xué)制定施工方案，通過(guò)組織開(kāi)展“百日攻堅(jiān)勞動(dòng)競(jìng)賽”等活動(dòng)，全面激發(fā)建設(shè)熱情。面對(duì)工期緊、任務(wù)雜、難度大的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持安全、質(zhì)量、環(huán)保統(tǒng)籌推進(jìn)，加大資源投入，實(shí)行“機(jī)械不停、人員倒班”的連續(xù)作業(yè)模式，全力沖刺工期目標(biāo)。石安分公司新增互通專(zhuān)班人員每日三次赴現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，確保各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)高質(zhì)量高效推進(jìn)。

此次關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程的順利完成，極大地鼓舞了全體參建人員的士氣。項(xiàng)目全線貫通為后續(xù)橋面系、路面及交安設(shè)施等施工創(chuàng)造了決定性條件，有力加速了京港澳高速邯鄲段路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化完善進(jìn)程。

大廣高速新增廣平互通項(xiàng)目

10月27日15時(shí)左右，廣平互通主線1號(hào)框架橋西側(cè)箱體頂推作業(yè)順利完成。

施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案，該框架橋?yàn)锳匝道下穿大廣高速公路設(shè)置，與大廣高速主線交叉位置為MK1722+480.176，采用1-16m框架橋跨越，框架橋主體分為橋身、翼墻、基礎(chǔ)、后背梁、地錨梁及滑板等部位。

頂推作業(yè)于2025年10月25日開(kāi)始，10月27日上午11時(shí)左右完成，頂推過(guò)程采用12組千斤頂+頂鐵作業(yè)方式實(shí)施，按原定計(jì)劃完成。頂推作業(yè)實(shí)施前，在框架橋兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)向墩，整體頂進(jìn)過(guò)程中，用全站儀和水平儀進(jìn)行全過(guò)程跟蹤測(cè)量，隨時(shí)糾偏，以此確保和已完成頂進(jìn)作業(yè)的東側(cè)箱體處于同一水平面上，從而保證頂進(jìn)作業(yè)高質(zhì)量完成。

主線1號(hào)框架橋頂推工程是廣平互通項(xiàng)目建設(shè)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，是重要控制性工程，是在集團(tuán)公司正確指導(dǎo)、建設(shè)單位全方位調(diào)度、監(jiān)理單位嚴(yán)格監(jiān)督及施工單位嚴(yán)密組織下完成，同時(shí)也得到了高速交警、路政等兄弟單位的支持與幫助。

西側(cè)箱體頂推作業(yè)的順利完成，標(biāo)志著廣平互通項(xiàng)目整體建設(shè)取得重大突破。至此，主線1號(hào)框架橋東、西兩側(cè)箱體頂推作業(yè)全部完成，為互通區(qū)年底達(dá)到運(yùn)營(yíng)收費(fèi)條件打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。